Green Fare da Condor

Em seguida, explicamos como as Green Fares apoiam adequadamente os projetos de proteção climática selecionados e a utilização de combustível de aviação sustentável (SAF).

• Curto e médio curso: aprox. 80% para projetos de proteção do clima e aprox. 20% para SAFs adicionais (tempo de voo até 6 horas)
• Longo curso: cerca de 90% para projetos de proteção climática e cerca de 10% para SAFs adicionais (tempo de voo a partir de 6 horas)

A base para a extensão do apoio a projetos de proteção climática e a utilização de SAF (combustível de aviação sustentável) adicional é a emissão de CO₂ específica do voo na respetiva classe de viagem do seu voo Condor ou Marabu. O cálculo das emissões de CO₂ relacionadas com querosene baseia-se na norma RP 1726 da IATA, utilizando dados históricos de voos.

As Green Fares não são reservadas adicionalmente. Estas são tarifas independentes e podem ser reservadas diretamente na Economy Class, na Premium Economy Class ou na Business Class. Com a Economy Green, Premium Green e Business Green, oferecemos todas as vantagens das nossas famílias de tarifas, bem como opções mais flexíveis de remarcação e benefícios adicionais.

Como parte das Green Fares — Economy Green, Premium Green e Business Green — contribui com um valor equivalente às emissões de CO₂ relacionadas com o querosene do seu voo com a Condor ou Marabu. Esta contribuição para o potencial futuro de poupança de CO₂ é atribuída proporcionalmente à promoção de dois projetos selecionados de proteção climática geridos pelo nosso conhecido parceiro myclimate e ao aumento percentual na utilização de combustíveis de aviação sustentáveis (Combustível de Aviação Sustentável – SAF).

Gostaria de saber mais sobre os projetos apoiados na cooperação de marcas com a myclimate? Consulte o nosso resumo de todos os projetos de proteção do clima.

O que é o combustível de aviação sustentável (SAF)?

Combustível de aviação sustentável (SAF) é um termo genérico para todos os combustíveis de aviação que são produzidos sem a utilização de matérias-primas fósseis, como o petróleo. Estes combustíveis reduzem a pegada de CO₂ em até 80%. Com os combustíveis Power-to-Liquid (PtL) baseados em eletricidade, as reduções de CO₂ serão ainda maiores no futuro em comparação com a querosene fóssil (> 90%). Os SAF são misturados com querosene fóssil convencional para utilização na aviação.

E por que é importante?

Os combustíveis alternativos são a única forma de descarbonizar a aviação com a tecnologia atual. Como parte da Green Fare, a Condor compra SAF e usa-o em futuros voos da Condor. Estas são quantidades de SAF que excedem as quantidades legalmente prescritas.

Além disso, de acordo com o Centro Aeroespacial Alemão (DLR), o SAF pode ajudar a reduzir os rastos de condensação e os efeitos climáticos do tráfego aéreo. Como o SAF contém menos compostos aromáticos do que a querosene, resulta em menos partículas de fuligem. Isto reduz, por exemplo, a formação de cristais de gelo e, consequentemente, o desenvolvimento de nuvens cirros, que contribuem para o aquecimento global. Além disso, o SAF pode ter um impacto positivo noutras emissões que não as de CO₂, como os óxidos de azoto, reduzindo ainda mais o impacto no clima.