Condor Green Fare

A Green Fare – Economy Green, Premium Green és Business Green – részeként Ön a Condor vagy Marabu járat kerozinhoz kapcsolódó CO₂-kibocsátásának megfelelő összeggel járul hozzá. A jövőbeni CO₂-megtakarítási potenciálhoz való hozzájárulást arányosan osztjuk el ismert partnerünk, a myclimate által működtetett két kiválasztott klímavédelmi projekt támogatására, valamint a fenntartható repülőgép-üzemanyagok (Sustainable Aviation Fuel – SAF) használatának százalékos növelésére.

Szeretne többet megtudni az myclimate-tal együttműködésben támogatott projektekről? Tekintse meg az összes klímavédelmi projekt áttekintését.

Az alábbiakban ismertetjük, hogy a Green Fare-ek hogyan támogatják a kiválasztott éghajlatvédelmi projekteket és a fenntartható repülőgép-üzemanyagok (SAF) használatát.

• Rövid és középtávú: kb. 80% éghajlatvédelmi projektekre és kb. 20% további SAF alkalmazására (repülési idő legfeljebb 6 óra)
• Hosszú távú: kb. 90% éghajlatvédelmi projektekre és kb. 10% további SAF-ok esetén (repülési idő 6 órától)

Az éghajlatvédelmi projektek támogatásának mértékét és a további SAF (fenntartható repülőgép-üzemanyag) használatát a Condor vagy Marabu járat adott utazási osztályának repülés-specifikus CO₂-kibocsátása határozza meg. A kerozinnal kapcsolatos CO₂-kibocsátás kiszámítása az IATA RP 1726 szabvány szerint történik, a korábbi repülési adatok felhasználásával.

A Green Fare-eket nem lehet külön lefoglalni. Ezek független és közvetlenül foglalható viteldíjak az Economy Class, a Premium Economy Class vagy a Business Class osztályokon. Az Economy Green, Premium Green és Business Green viteldíjakkal biztosítjuk viteldíj-családjaink minden előnyét, a rugalmasabb átfoglalási lehetőségeket és a további előnyöket.

Mi a fenntartható repülőgép-üzemanyag (SAF)?

A Fenntartható Repülési Üzemanyag (Sustainable Aviation Fuel, SAF) egy gyűjtőfogalom az összes olyan repülési üzemanyagra, amelyet fosszilis nyersanyagok, például kőolaj felhasználása nélkül állítanak elő. Ezek az üzemanyagok akár 80 %-kal csökkentik a CO₂-lábnyomot. A villamosenergia-alapú Power-to-Liquid (PtL) üzemanyagokkal a CO₂-csökkentés a jövőben még nagyobb lesz a fosszilis kerozinhoz képest (> 90%). A SAF-eket hagyományos fosszilis kerozinnal keverik a légi közlekedésben való felhasználásra.

És miért fontos ez?

Az alternatív üzemanyagok jelentik az egyetlen lehetőséget a légi közlekedés szén-dioxid-mentesítésére a meglévő technológiával. A Green Fare részeként a Condor SAF-ot vásárol, és azt a jövőbeli Condor járatokon alkalmazza. Ezek olyan SAF-mennyiségek, amelyek meghaladják a jogszabályban előírt mennyiségeket.

Ráadásul  a Német Űrkutatási Központ (DLR) szerint a SAF segíthet csökkenteni a légi közlekedésben keletkező kondenzcsíkokat és az éghajlati hatásokat. Mivel a SAF kevesebb aromás vegyületet tartalmaz, mint a kerozin, kevesebb koromrészecske keletkezését eredményezi. Ez csökkenti például a jégkristályok képződését, és ezáltal a cirruszfelhők kialakulását, amelyek hozzájárulnak a globális felmelegedéshez. Ezenkívül a SAF pozitív hatással lehet más, nem CO₂-kibocsátásokra, például nitrogén-oxidokra, még tovább csökkentve az éghajlatra gyakorolt hatást.